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電動汽車內(nèi)部BMS框圖其次，應保證BMS能夠與電動汽車進行實時通信，通信前端做CAN隔離處理。汽車內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣，存在著浪涌、脈沖等干擾信號，為保證正常通信，同樣基于系統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮，CAN端也需要做隔離處理，并且對防護等級和傳輸速率要求較高。后，應保障駕駛?cè)藛T的人身安全，需要較高等級的電源隔離防護。由于多個電池串聯(lián)后，電池組的電壓非常高，一般可達500VDC左右，是屬于對有安全威脅的電壓，為保障蓄電池低壓側(cè)的安全，一般也會用隔離DC-DC隔開高壓和低壓側(cè)。為了解決這個問題，必須制定一系列的手機內(nèi)部接口標準，否則手機行業(yè)將成為碎片化的產(chǎn)業(yè)。2003年，由ARM,Nokia,ST,TI等公司聯(lián)合成立了一個——MIPI是，目的就是是把手機內(nèi)部的接口如攝像頭、顯示屏接口、射頻/基帶接口等標準化，從而減少手機設計的復雜程度和增加設計靈活性。MIPI下面有不同的WorkGrou，分別定義了一系列的手機內(nèi)部接口標準，比如攝像頭接口CS顯示接口DS射頻接口DigR麥克風/喇叭接口SLIMbus等。
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