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在電池的研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，電池的充放電率、高中低倍率放電特性、大小電流過(guò)放電特性、常溫高溫低溫內(nèi)阻特性、容量分布測(cè)試等可靠性測(cè)試，以及電池內(nèi)部短路、持續(xù)充電、強(qiáng)迫放電等電流電阻安全測(cè)試都是必不可少的。那在這些測(cè)試中，電池內(nèi)阻的檢測(cè)都是非常關(guān)鍵的一步。電池內(nèi)阻作為鋰電池重要的內(nèi)部參數(shù)之一，與電池的性能檢測(cè)、壽命評(píng)估和能量管理都有著非常緊密的聯(lián)系，是衡量電池性能的一個(gè)重要指標(biāo)。但在實(shí)際應(yīng)用中，卻存在不少的問(wèn)題：當(dāng)充/放電時(shí)，阻抗是影響電氣特性及效率的因素之一。實(shí)際傳感器中線圈與輸出的接線不會(huì)變，只是通過(guò)鐵芯移動(dòng)來(lái)改變電感，所以R1和R2固定不變。輸出電壓在上下兩個(gè)線圈并聯(lián)電容C1和C2后，分別形成了諧振回路I和回路II。如果鐵芯在下方時(shí)：回路II諧振，回路I失諧。當(dāng)鐵芯在上方時(shí)：回路I諧振，回路II失諧。由于諧振電路在諧振時(shí)的阻抗會(huì)遠(yuǎn)大于失諧時(shí)的阻抗。可以定性地得出，鐵芯在下方時(shí)Uout的幅值會(huì)比沒(méi)有電容小，在上方時(shí)會(huì)比沒(méi)有電容時(shí)大，所以靈敏度會(huì)增大。
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