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汽車CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的輸入電容有著嚴(yán)格的規(guī)定，每個(gè)節(jié)點(diǎn)不允許添加過多容件，否則節(jié)點(diǎn)組合到一起后，會(huì)導(dǎo)致總線波形畸變，通訊錯(cuò)誤增加。具體如表1所示。為汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GMW3122中的輸入電容標(biāo)準(zhǔn)。所以每個(gè)廠家在上車前，都要測(cè)試CAN節(jié)點(diǎn)DUT（被測(cè)設(shè)備）的CANH對(duì)地、CANL對(duì)地、CANH對(duì)CANL的輸入電容。方法一般是使用GMW3122汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中的CAN方法。如圖所示。表1GMW3122輸入電容標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載電容放電時(shí)間定義T=0.721（t2-t1）Cbusin和Cin測(cè)試原理（ECU輸出線從上往下為CANCANL、GND）Cbusin1=/RiCin=/2RiCdiff測(cè)試原理（CANnode輸出線從上往下為CANCANL、GND）Cdiff=Cbusin2-Cin而這樣的測(cè)試方法，有著比較大的局限性，只能看一個(gè)波形的放電時(shí)間進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，人工誤差較大，通過多次的統(tǒng)計(jì)，然后進(jìn)行平均，非常消耗時(shí)間。更科學(xué)的指標(biāo)是信號(hào)與噪聲失真比(SINAD)，以及有效位數(shù)(ENOB)。SINAD的測(cè)量需要輸入一定頻率、一定幅度的高信噪比正弦波給示波器，計(jì)算信號(hào)功率和噪聲失真功率之比。ENOB在數(shù)學(xué)上可以通過SINAD計(jì)算得到。SINAENOB與輸入信號(hào)頻率、幅度的大小以及示波器的工作狀態(tài)都有關(guān)。HRO不僅ADC位數(shù)比其他實(shí)時(shí)示波器高，也有極低的噪聲水平。
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